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另一种热镀:2015壳牌环保马拉松为底特律带来超高效

发布时间:2020-01-14 16:37:34 来源:

有两种方法可以查看壳牌美洲生态马拉松赛,它刚刚结束了其在底特律举行的三年赛的第一年。壳牌公司可以将其视为完全误导的营销活动-无论如何,能源公司在提高燃油效率方面到底有什么用呢?

您可以在0.9英里的街道上绕着Pod般的,易碎的单座小汽车,这是幻想的工程演习,对消费者购买的那种汽车的适用性为零。不过,Youd必须非常愤世嫉俗地看到它,因为无论您如何分割它,相当于3,421 mpg(本年度最高成绩,由University of Toronto Supermileage Team 2发布)都令人印象深刻。

或者您可以像Jay Leno一样看待它,这通常是一个安全的选择。在活动现场,学生团队的成就给他留下了深刻的印象。他说:“这真是鬼话,没有什么假话。”“小时候,每个孩子都对汽车感兴趣。现在,不是那么麻烦,而是真正的麻烦。”而且,他们常常对燃油经济性感到兴奋,就像发生石油危机前的一代人对将汽油转化为轮胎的烟雾一样。简而言之:“这是另一种热腐蚀。”

是的,将与此相关。

2015年的美国生态马拉松比赛于4月11日至13日在底特律Cobo大厅及其周围举行,我们在同一地方参观了汽车制造商的最新作品和(老式的)热棒。我们进入了漫长的周末,背景很少,期望值也为零。我们非常确定我们将见证燃油经济性的一些惊人成就,但这基本上就是事实。

我们在压力下发现了兴奋,紧张,狂野的创新和独创性-除了速度之外,赛车运动的所有乐趣。甚至多数民众赞成在相对;我们与之交谈的所有驾驶员都说,当您的头部离地面仅几英寸远时,以15 mph的速度感觉要快得多,而您与人行道之间只有精致的复合壳。

在一个漫长的周末中,我们看到了1,000多名高中生和大学生(由男女青年组成的牢固混合体),包括来自美国,加拿大,墨西哥,巴西和危地马拉的113个团队。我们看到成群的孩子挤在引擎/发动机舱周围,试图做点什么,让一切都随着时钟的流逝而让他们的车回到赛道上。

如果这是一群所谓的反汽车青年的模样,那么他们无疑会遇到很多麻烦,要采取令人信服的行动。

并在此过程中生产出一些出色的车辆。我们看到了一些拼凑起来的装置和一些流线型车,这些流线车可能是年轻的费里·保时捷(Ferry Porsche)所写的,其中包括来自印第安纳州马特·迪伊(Mater Dei)高中队的华丽的白色和勃艮第泪珠。明尼苏达州Alden-Conger高中乡村小队免费赠送了约翰·迪尔(John Deere)和凯斯(Case)拖拉机用货车。

欧洲车队往往会发布最高的燃油经济数据(2014年,来自Frances Lycee Saint-Joseph La Joliverie的汽油原型车达到了惊人的7,797 mpg),但这种差距肯定会在时间上缩小。尽管我们在周末看到的赛车的制造质量总的来说是不平衡的,但赛事技术总监Adrian Juergens领导了由壳牌工程师,SAE成员及更多人组成的志愿者团队。持续的逐年改进。

他知道;他这样做已经足够长的时间了,看到高中生返回大学团队后就首先进入的学生。他们找他打招呼。(“我喜欢做这件事,这不是我的全职工作,”他告诉我们。)

此外,为了使事情公平公正,Juergens参加了所有三场全球生态马拉松。我们问,是否有一项全球性竞赛?“不,但是学生在要求它”-没关系,美国和欧洲团队之间巨大的效率差距。竞争精神万岁!

明确地说,这是一场竞争。随着周末的过去,整洁的围场空间陷入了混乱的工具之中。多伦多大学3,421-mpg原型机背后的团队克服了零件破裂的麻烦,并在今年的汽油动力胜利中坠毁。随着坡度的逐渐上升,底特律的街道赛道也面临着一系列挑战-毫无疑问,这是拉瓦尔大学(Laval Universitys)2013年美国生态马拉松每英里3,587加仑的纪录之首的原因之一。

也许明年会发生;也许不吧。无论哪种方式,都希望学生团队能够在2016年重返底特律,并竭尽所能地从一滴汽油(或立方厘米的氢气或电瓦特)中挤出每一英里。如果生态马拉松是对未来发展的预告-我们首先看到将带我们前进的思想-我们将说它所指向的未来是充满希望的。

前往壳牌美洲生态马拉松站点,获得结果的完整分类。

壳牌生态马拉松2015年美洲壳牌生态马拉松带来了100多个高中和大学团队-以及1000多名学生-前往底特律,看看谁能从汽油,电力或汽油的价格下降中获得最大的收益。好吧,其他各种能源的当量单位。

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