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乔塔(Jota)改装的1971年兰博基尼Miura SV前往斯科茨代尔(Scottsdale)

发布时间:2020-01-14 14:35:28 来源:

兰博基尼Miura是一辆跑车,一辆快车和一辆华丽的汽车,但从来没有赛车。至少直到1970年首席测试车手鲍勃·华莱士(Bob Wallace)抢购了这辆车,然后将它内置到FITA附录J类的Jota中。一月份,只有七个Miura SVJ之一穿越了亚利桑那州的RM拍卖区。估计吗?超过200万美元。

第一辆车是作为附录J级的一次性测试床制造的,从茎到尾都得到了升级。华莱士对V12动力装置进行了分油槽润滑。压缩率也提高了,估计输出为440 hp,比库存的Miura SV高出65倍。底盘也得到了加固,后履带加宽了,挡泥板张开以适应更大的车轮。华莱士还将油箱移至门槛,以改善重量平衡。

那个特殊的SVJ的内部被剥夺了用于赛车。焊接铬钼管,并添加其他铝制车身面板。

那辆汽车稍微移动了一下,直到在测试期间撞毁在高速公路上并被摧毁为止。仍然有关于华莱士创作的消息。

客户开始要求兰博基尼默认的J升级。根据您咨询的来源,工厂最多可完成7台,均采用标准Miura内饰。

分享由此产生的汽车被称为Jota。它建于1970年,是一次性的试验床,适合国际汽联的附录J。ShareIt在现有Miura S的基础上进行了许多升级。首先,华莱士选择使用1971年新款SV规格动力总成和分体油底壳润滑技术。在略微提高压缩力的帮助下,Jota的发动机以8,000 rpm的转速产生了440马力的动力。这些汽车保留了其原始的内部生物舒适性,但经过改装以接受SVJ的车身改装和引擎调整以及排气,悬架和刹车冷却升级在1971年日内瓦车展上推出SV之后,费鲁吉奥·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)计划将这辆车报废,因为他对比赛没有兴趣,并且认为SV优于街上剥离的SVJ。这款车无论在外观还是在机械上都保持着出色的外形,对于那些想要在其他方面脱颖而出的Miura的人来说,这将是一个理想的选择ShareBobileff发现这辆车是同类车中的佼佼者,因为它没有显示出事故损坏的迹象,并且甚至在修复之前都具有出色的机械形状。跟踪日和会议事件的ShareIdeal;驾驶同样令人兴奋,令人叹为观止这些汽车保留了其原始的内部生物舒适性,但经过改装以接受SVJ的车身改装和引擎调整以及排气,悬架和制动冷却升级。ShareThis Miura SVJ是为向原始SVJ致敬而设计的少数同类产品之一,将是在工作中任何地方进行寻访或跟踪事件的理想参与者。

即将拍卖的底盘4892是白色的Miura SV于1971年7月建造的;之后,事情变得有些模糊。据报道,后来由兰博基尼(Lamborghini)在1974年的一封信中证实了J转换。然后,这辆车被运到日本,最终于2007年运抵美国。它在R.I. Newport的2007年William K.Vanderbilt Jr.Concours dElegance上获得了Vanderbilt奖。

同年5月,兰博基尼前雇员克劳德·扎姆波利再次证实了这辆汽车的出处,他指出这辆车具有工厂改装的Jota的所有正确功能。它由Miura专家Gary Bobileff完全修复,然后以当前的Rosso Granada涂成红色。

据报道,此车从那时起就得到了专业的维护,将于1月15日星期四越过亚利桑那州的街区,估价为200万至260万美元。请访问RMAuctions.com以获得更多信息和出价,并确保随时关注我们的斯科茨代尔拍卖页面上所有最新的拍卖行为。